电磁离合制动器组EFUL-T-050-台湾研新股份公司(图)

　　机电制动器分为通电型和断电型。当保持线圈上电时，通电型啮合制动器。而断电型则松开制动器。在采用断电型的情况下，在正常操作期间，弹簧使制动器保持闭合或啮合（未上电）。这种类型用得比较多，因为一旦电源发生意外故障，制动器会使载荷保持在一个固定位置。大多数组件制造商用来啮合或脱开离合器的电源通常为12到24 伏直流电。不过也可采用包括交流电在内的其它电压。

　　通常应按一种或多种动态和静态特性来选择离合器和制动器，这些特性包括转矩、速度、准确度以及另外13种技术规格。虽然这些技术规格同时适用于扭簧式和机电式离合器和制动器，但事实上约一半的技术规格更适用于其中一种类型，而另一半适用于另一种类型。

离合器的使用

1要学会“先刹后离”

所谓“先刹后离”，就是指先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入适当的挡位。

2改掉“先离后刹”的习惯

所谓“先离后刹”，就是指还没踩刹车，先踩离合器。这样对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。若长期如此，合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是1/5，电磁离合制动器组EFUL-T-050，必须提前更换。

3不要总踩着离合不放

不少驾驶员开车习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，这样可起步略快些，也不用脚下换来换去，一会儿松开，一会儿踩下。但是，这种习惯左腿始终都处在用劲状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，还会不必要地多磨损离合器片。

选择离合器和制动器

　　离合器和制动器可与任何类型的电机配套使用，或者根本不需要电机单独使用。离合器和制动器的规格比较多，一般按照转矩和速度进行分类。其技术规格遍布在四个工作模式上：启动模式、分度模式、滑差模式以及保持模式。启动模式和滑差模式只适用于离合器，保持模式适合制动器，而分度模式适合离合器和制动器。离合器和制动器有很多种，但本文将集中探讨两种主要形式，即扭簧式和电磁式。通常，不同种类的离合器和制动器会适合不同特定应用的技术规格。