电磁离合制动器组EFUL-Z-025-台湾研新股份

离合器的使用

1要学会“先刹后离”

所谓“先刹后离”，就是指先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入适当的挡位。

2改掉“先离后刹”的习惯

所谓“先离后刹”，就是指还没踩刹车，先踩离合器。这样对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。若长期如此，合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是1/5，必须提前更换。

3不要总踩着离合不放

不少驾驶员开车习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，电磁离合制动器组EFUL-Z-025，这样可起步略快些，也不用脚下换来换去，一会儿松开，一会儿踩下。但是，这种习惯左腿始终都处在用劲状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，还会不必要地多磨损离合器片。

电磁离合制动器分类

①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。

②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器(利用磁粉磁化所产生的剪力来制动)、磁涡流制动器(通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小)以及水涡流制动器等。

按制动件的结构形式

又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等;

按制动件所处工作状态

还可分为常闭式制动器(常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动)和常开式制动器(常处于松闸状态，需施加外力方可制动);

按操纵方式

也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。

电磁离合器的各种安装实例

经过近五十年的研究开发与生产实践，其结构日趋完善，规格品种更加齐全，性能更加完善，可靠性更加提高，并进一步向组合发展，使其使用更加方便。但正确选择与合理的使用方面至今还存在许多问题，特别在使用过程中的合理安装是充分发挥其性能的矛盾焦点，其次是安装基准面非刚性和平面度，垂直度不能控制在允许的范围内，将严重影响衔铁与摩擦片间气隙的均匀性，造成吸合后的衔铁回转时候的轴向窜动，导致传递扭矩和吸合频率的急剧下降。以下是单片电磁离合器的几种安装方式，单片电磁离合器在通轴上的安装，单片电磁离合器与对轴连接安装，两台在通轴上的组合安装，单片电磁离合器安装在轴端部，单片电磁离合器与齿轮连接安装，单片电磁离合器与皮带轮联接安装等等。