电磁离合制动器组EFUL-T-025-台湾研新(推荐商家)

离合器的使用

1要学会“先刹后离”

所谓“先刹后离”，就是指先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入适当的挡位。

2改掉“先离后刹”的习惯

所谓“先离后刹”，就是指还没踩刹车，先踩离合器。这样对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。若长期如此，合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是1/5，必须提前更换。

3不要总踩着离合不放

不少驾驶员开车习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，这样可起步略快些，也不用脚下换来换去，一会儿松开，一会儿踩下。但是，这种习惯左腿始终都处在用劲状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，还会不必要地多磨损离合器片。

离合器制动器的概念及其作用

在离合器踏板下面安装有一个两位三通气阀，这就是离合器制动开关阀。当起步挂档时踩下离合器踏板感觉到有一个明显阻碍位置时，说明踏板臂已顶到了制动开关阀，操作要求再向下板，此时踏板臂将开关阁顶开．来自储气筒的压缩空气经过打开的开关阀通向安装在主变速器取力齿轮侧面窗口的制动缸。压缩空气进入制动缸推动活塞，活塞的前端有一与取力齿轮外圆面一样弧度的凹面，活塞在气压的作用下紧压在取力齿轮外圈面匕使取力齿轮连同副轴克服转动惯量迅速制动，第二轴上所有齿轮都停止旋转，起步档则很轻便地挂合。

电机轴通过销或键连接到离合器“转子－轴”总成镗孔（输入），其中载荷通过滑轮或齿轮连接到离合器的电枢总成 （输出）上。在线圈通电之前，电枢总成没有联结，因此无法与输入转子轴一起旋转。然而，当线圈通电时，电磁离合制动器组EFUL-T-025，转子轴总成成为电磁体的组成部分，吸引电枢总成板，将其与转子总成进行啮合，并驱动载荷。当线圈掉电时，两个元件不再吸引，并且电枢总成中的一个弹簧将其分开。电机轴和载荷断开，从而无法驱动载荷。离合器在载荷空转的同时让电机运行，这将降低周期时间，并达到更好的总体系统效率。